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단체장 인터뷰

[베스트단체장 인터뷰] 오거돈 부산광역시장② “지난 지방선거 결과는 부산·경남지역 변화하라는 국민의 요구”

5년만의 한아세안 회의 부산 개최…아세안 국가들, 김정은 위원장 참석 원해
형제복지원 문제 실질적 해결 위해 입법 과정 거쳐야
부산아이 다가치키움…어린이집 예산 확대
최저임금 인상 속도 조절 요구…자영업자 맞춤 지원 확대
동남권 상생발전협의회 통해 부∙울∙경 1시간 생활권 형성 목표

오거돈 부산광역시장은 지난 15년간 4번의 도전 끝에 민선 7기 부산 살림을 책임지는 자리에 올랐다. 개인적 의미도 남다르지만 부산시의 첫 민주당 소속 시장이라는 의미도 있다. 오 시장은 지난 15년간 자신의 진정성을 믿고 기다려준 시민들에게 감사하게 생각한다면서도 그에 대한 보답을 제대로 하고 있는 지에 걱정이 많다고 했다.

오거돈 시장은 지난 5월 2일 부산시청 시장실에서 <폴리뉴스> 김능구 대표와 인터뷰를 가졌다. 오 시장은 지난 지자체 선거 때 부∙울∙경 지역에서 전폭적으로 지지해준 시민의 뜻은 바로 변화에 대한 요구였다며, 지난 20년 간 하지 못했던 것들을 하나하나 해결해나가고 있다고 말했다.

민선 7기가 시작되면서 중단됐던 BRT 사업은 공론화위원회를 통해 도로 안전성과 노선 조정, 준공영제 시스템 개선 등의 보완 대책과 함께 재개 됐다. 오 시장은 BRT가 대중교통 위주의 정책으로서 바람직한 것이지만 부산 현실에 부합하는 방향으로 개선해나가겠다는 입장을 밝혔다.

오거돈 시장은 한-아세안 특별 정상회의가 5년만에 다시 부산에서 열릴 수 있게 된 것을 굉장한 호재라고 평가했다. 아울러 아세안 10개국이 문재인 대통령에게 이번 정상회의에 북한 김정은 위원장을 초청할 것을 건의한 만큼 좋은 소식이 있길 기대했다. 오 시장은 문재인 대통령과 김정은 위원장이 같이 KTX를 타고 부산에 내려와 회의에 참석을 하는 것만큼 좋은 뉴스는 없을 거라며 희망을 나타냈다.

오거돈 시장은 지난 해, 30년 넘게 해결되지 않고 있는 형제복지원 피해생존자와 가족들에게 공식 사과했다. 오 시장은 지난 12월부터 피해신고센터를 운영하고, 부산시 자체 조례를 통해 지원 사업의 근거를 마련했다면서, 무엇보다도 형제복지원 특별법을 제정하거나 과거사 정리법을 개정해 조사와 재판을 할 수 있는 여건을 만들어야 한다고 말했다.

부산시는 시민제안 방식으로 ‘부산아이 다(多)가치키움’이라는 보육종합대책을 마련했다. 오 시장은 어린이집을 7시 반까지 운영하고 민간 어린이집과 국공립 어린이집 간의 차액 보육료를 지원하기 위해 400억 원의 예산을 지원한다고 밝히며, 아이를 같이 키운다는 의미는 바로 육아의 어려움을 시가 함께 한다는 것이라고 설명했다.

오 시장은 부산∙경남지역의 제조업 위기에 대응해 MICE 산업, 물류산업 등에 집중 투자를 해야 한다고 주장했다. 특히 물류산업 발전을 위해 금융과 IT가 융합되면 큰 파급효과를 낳을 것이라고 말했다. 아울러 부산을 청년들이 창업하기 가장 좋은 도시로 만들기 위해 공간, 자금, 기술지원을 위한 기반을 마련하고 있다고 전했다.

민선 7기 출범 직전 부산∙울산∙경남의 단체장들은 상생협약을 체결하고 협력을 지속해오고 있다. 지난 3월에는 동남권 관문공항 문제를 비롯 6개의 공동협력과제를 추진하기로 한 바 있다. 오거돈 시장은 이와 같이 공동의 관심사를 놓고 태스크포스를 따로 꾸려 활발하게 진행하고 있는 것이 민선 7기의 큰 차이점이라고 설명했다.

오거돈 시장은 자영업의 어려움과 최저임금 문제에 대해서도 입장을 밝혔다. 오 시장은 인상 필요성에 대해서는 근본적으로 공감한다면서도, 기회가 있을 때마다 최저임금 인상 속도를 조절해야 한다고 말해왔다고 밝혔다. 특히 부산지역의 자영업자를 지원하기 위해 소상공인 특별자금지원 2배 확대, 노란우산공제 가입 장려금으로 폐업자 생활안정화, 제로페이 가입 확대로 수수료 부담 완화, 전통시장 지원 등의 노력을 하고 있다고 말했다.

다음은 오거돈 부산시장의 인터뷰 전문이다.

부산의 큰 문제 중에 하나가 고질적인 교통난인데, 전임 시장 때 BRT 사업을 과감하게 진행했다가 중단시켰다.

공론화위원회를 통해 계속하자는 것으로 결정이 됐다. 여러 가지 사항들을 보완해서 계속하자는 결정이다. 버스 노선도 조정해야 되고, 버스 준공영제의 시스템도 좀 바꿔야 되고, 그리고 BRT 도로의 안전성 문제 등 여러 보완 대책과 함께 재개된 상태다. BRT(Bus Rapid Transit, 간선급행버스)는 대중교통 위주의 교통 정책으로서 아주 바람직한 것이다. 그러나 BRT라고 해서 무조건 다 좋은 것은 아니다. 종합적 교통시스템과 조화되는 BRT가 만들어져야 한다는 측면에서 우리가 검토를 해봤다. 우선 버스 노선 조정과 함께 BRT가 만들어져야 된다. 그리고 BRT 도로의 안전문제를 보완할 수 있는 여러 가지 장치들을 해야 된다. 버스회사 자체가 가지고 있는 불합리한 준공영제 문제에 대해서도 좀 개선을 해야 한다는 지적이 나왔다.

부산의 경우에는 버스의 시간당 통행 대수가 서울에 비해서 2/3 정도밖에 안 된다. 그러니까 서울이 150대라고 하면 우리는 100대 정도 밖에 통행을 하고 있지 않다는 거다. 다른 차선은 차들이 꽉 막혀 있는데 버스전용차선만 텅텅 비어있다. 이런 부분을 해소하기 위해서 승객이 타고 있는 택시는 버스전용차선으로 통행할 수 있도록 만들어주자는 방안을 국토부와 협의하고 있지만, 지금 현재 법상으로는 그렇게 할 수 없도록 되어 있다. 그래서 이것을 지방자치단체장의 재량으로 가능하도록 만들어 나가려고 한다.

한국-아세안 정상회의를 유치해서 김정은 위원장을 초청하겠다는 포부도 밝혔는데, 이번에 부산에서 개최 예정이다. 하노이 북미회담 결렬로 좀 어려운 상황 같다.

김정은 위원장이 오고 안 오고는 둘째 문제고, 우선 한-아세안 특별 정상회의 자체가 5년 전에도 부산에서 열렸는데 이번에 또 부산에서 열릴 수 있게 됐다는 자체가 굉장한 호재다. 아시아 10개국은 세계 어느 경제권보다도 고속 성장을 하고 있는 곳이다. 연간 성장률이 평균 6%가 넘는다. 그렇기 때문에 앞으로 5년 내지 10년 뒤에는 아시아 경제권이 미국이나 중국과 버금가는 정도가 될 것이다. 그보다 더 확대되고, 규모가 커질 것이라는 전망이 많다.

그런 측면에 비추어볼 때 이렇게 한-아세안 특별 정상회담을 통해서 아세안 국가들과 좋은 관계를 만들어나가는 것은 부산이 허브도시로서 역할을 하는 것이고, 부산의 발전에도 큰 도움이 될 것이다. 또 만약에 김정은 국무위원장이 부산에 온다고 할 것 같으면 그보다 더 좋은 호재는 없을 거다. 그렇게 되면 부산이 세계 평화의 도시로 위상을 갖지 않겠나? 문재인 대통령과 김정은 위원장이 같이 KTX를 타고 부산에 내려와 회의에 참석을 하는 것만큼 좋은 뉴스가 어디에 있겠나. 김정은 위원장이 내려오면 좋겠다는 생각에는 변함이 없지만, 하노이 회담이 뜻대로 되지 않고, 지금 분위기가 그렇게 썩 좋지 않으니까 올 수 있을지 없을지는 모르겠다. 하지만 김정은 위원장을 초청한 사람이 문재인 대통령이 아니고, 아시안 10개국에 있는 분들이 문 대통령께 그런 건의를 한 것이다. 아세안 쪽은 북한에 대하여 굉장히 호의적인 지역이기도 하다. 그래서 그들이 북쪽에 강력하게 요구를 한다면 우리의 뜻과 같이 합쳐져서 좋은 일이 생길 수 있을 것이라는 그런 생각도 한다.

작년 9월에 형제복지원 사건에 대해서 사과했다. 그러면서 사과와 진상규명, 추모 사업을 약속했는데 진상규명을 위해서 어떤 계획을 갖고 있나.

형제복지원 문제가 30년이 넘었지만, 당시에 500명이 넘는 사람들이 죽었고, 엄청난 부상자도 나오고 여러 문제가 생겼는데도 불구하고 진상규명이 되지 않고 있다는 거 자체가 문제다. 그래서 제가 민선 7기에 들어 과거사 정리의 차원에서 이 문제는 짚고 넘어가야 되겠다고 생각했다. 형제복지원 피해자들을 만나서 여러 가지 논의를 한 결과, 우선 지금 해야 될 일은 형제복지원 특별법을 제정하거나 또는 과거사 정리법 개정안이 조속히 통과될 수 있도록 하는 게 첫 번째다. 그리고 진상규명을 위해 ‘뚜벅뚜벅센터’라는 형제복지원 사건 피해 신고센터를 만들어 지난 12월부터 피해 신고를 받고 있다. 현재 120여 명이 방문해서 피해사실을 신고하고 상담을 하고 있다. 또 부산시 자체에서 ‘부산광역시 형제복지원 사건 피해자 등 지원에 관한 조례’를 제정해 피해자 지원 시책의 근거를 마련 해놓고 있다. 그렇지만 가장 중요한 것은 국회에서 형제복지원 특별법이나 과거사 정리법을 빨리 개정해 실제로 경찰에서 조사를 하고, 재판을 할 수 있는 조건을 빨리 만들어줘야 된다는 생각이다.

국가적으로 저출산 문제가 심각하다. ‘부산아이 다(多)가치키움’이 시민의 제안을 통해서 만들어진 보육종합대책이라고 들었다.

출산율 문제는 정말 아주 시급한 문제다. 출산율을 올리려면 젊은 층들이 결혼을 해서 출산을 할 수 있는 보금자리를 만들어줘야 한다. 그래서 우선 주거 문제가 해결되어야 할 것이다. 또 하나가 일자리를 만들어줘야 한다. 그리고 보육을 통해서 아이 키우기 좋은 도시를 만들어야 한다. 지금까진 아이를 부모가 키운다는 생각이었지만, 이제 시장도 같이 키우겠다는 이야기다. 그래서 부모와 시장이 같이 아이를 키울 수 있도록 만들어나가겠다는 거다.

어린이집 같은 문제의 경우, 오후 3시나 3시 반쯤이 되면 끝난다. 이렇게 되니까 사무실에서 일하고 있는 엄마들이 가서 아기를 다른 데 데려다 놓고 다시 사무실에 들어가서 퇴근할 때까지 걱정을 하다가 나오는 환경이다. 그래서 어린이집은 7시 반까지 하도록 했다. 또 어린이집 중에 국공립 어린이집이 있고, 민간 어린이집이 있는데 거기에 차액 보육료가 있다. 그 부분을 민간 어린이집을 이용하는 부모들은 더 물고 있다. 이건 불공평하지 않나? 그래서 시와 시장이 결단을 내렸다. 아이를 같이 키운다는 의미는 바로 그 어려움을 시가 함께 한다는 걸 이야기하는 거다.

어린이집을 7시 반까지 하려고 하니까 보육교사도 늘려야 하는 문제가 있고, 돈도 더 필요하다. 그리고 차액 보육료를 지급하려면 거기도 돈이 필요하다. 전체가 한 400억 정도가 되는데, 그걸 우리 시가 부담하겠다는 거다. 올해 1월 1일부터 7시 반까지 운영하고, 차액 보육료 부담 없이 정착되고 있다. 그 외에도 공기청정기 설치, 통학 차량에 아이를 놓고 내리는 경우에는 경보장치가 울리게 하는 등의 노력을 하고 있다. 지난 4월 23일에는 ‘옥동자’ 캐릭터로 유명한 개그맨 정종철 씨를 ‘다가치키움’ 홍보대사로 위촉하기도 했다.

부산 경남 지역에 제조업 기반이 무너지고 있다. 새로운 성장산업이 자리를 못 잡고 있다는 지적이 있는데, 그 부분에 대해서는 어떤 대책을 가지고 있나.

1980년대 이후 조선, 자동차, 그리고 기자재 산업 등이 주력산업으로 되어 왔다. 잘 아시다시피 지금 가장 치명타를 맞고 있는 곳이 바로 그 업종들이다. 우선 4차 산업시대에 걸맞은 스마트팩토리라든지 이런 기법들을 동원해서 업그레이드 시켜야 되겠다는 생각을 하고 있다. 천만다행으로 지난해 말부터 조선 쪽은 조금 온기가 돌기 시작했다. 이미 바닥을 치고 이제 올라가고 있다. IMO(국제해사기구)에서 선박에 대한 환경규제를 아주 강화시켰다. 그래서 일정한 수준의 환경 장비를 장착하지 않으면, 또 신조를 할 때 그런 장치가 만들어지지 않으면 할 수 없도록 하는 규제가 강해졌다. 그것 때문에 해외 조선업 쪽에서 한국선박 수주 요청이 상당히 올라가고 있는 상태다.

그러나 제일 걱정은 자동차 쪽이 아직도 기지개를 펴지 않고 있다는 거다. 이제는 좀 더 부산에 걸맞은 산업에 집중 투자를 해야 한다. 부산은 MICE산업, 관광산업, 그리고 물류산업과 같은 것들을 중심 산업으로 육성을 해 나가야 된다고 생각한다. 물류산업이 발전하려면 금융, IT 산업과 같이 발전을 해야 되기 때문에 굉장한 파급효과를 만들어 낼 수 있다.

세 번째로는 부산을 청년들이 창업하기 가장 좋은 도시로 만들겠다는 거다. 지금 청년들이 가장 관심을 갖고 있는 것이 바로 4차 산업과 관련된 게임산업이라든지, 드론, ICT 등의 산업이다. 그런 부분에 청년들이 창업을 할 수 있도록 하려면 우선 창업할 수 있는 장소를 만들어줘야 한다. 그래서 창업센터 같은 것들이 아주 엄청나게 늘어나고 있다. 그리고 필요한 기술을 지원해줄 수 있는 시스템이 테크노파크 등을 통해서 만들어져야 될 것이다. 부산에 지금 기술신용보증기금의 본사도 있고 여러 가지 재정적으로 지원해 줄 수 있는 기반들이 많이 갖추어져 있다. 이러한 것들을 총동원해서 청년들이 창업하기 좋은 도시를 만들고, 그래서 창업을 원하는 청년들은 부산으로 오도록 유도해 나가고 있다.

부∙울∙경이 같은 경제권이라고 볼 수 있다. 단체장 중에서 행정 경륜이 있는 분은 시장님 밖에 없더라. 부울경 협의회에서 주도적인 역할을 하지 않나 추정을 하는데, 부울경 협의회는 어떤 과제를 다루고 있나.

민선 7기 들어와서 가장 큰 변화는 바로 협력이다. 과거에는 부∙울∙경 지역이 서로 반목하고 갈등을 했지 않나. 민선 6기나 그 전도 마찬가지였다. 그런데 지금은 서로 손을 잡고 우리들의 공동 과제는 같이 해결하자는 분위기가 확연하게 만들어져 있다. 태스크포스를 만들어 검토하고 있는 게 바로 광역교통망에 관한 문제다. 광역교통망 구축을 통해 부∙울∙경이 1시간 이내의 생활권을 형성하는 것이 목표다. 또 광역 관광, 경제협력, 심지어는 물 문제, 그리고 공항에 관한 문제를 다룬다. 이런 부분들이 모두 태스크포스가 따로 만들어져서 활발하게 진행되고 있는 것이 민선 7기의 큰 차이점이다. 적어도 이런 정도의 협력관계가 만들어지려면 서로 자기 고집만 세우면 안 된다. ‘우리 부∙울∙경 지역은 같은 생활권이고 같은 경제권이다. 그러니까 우리들의 문제는 우리가 같이 해결해야 된다’는 생각들을 갖고 과거 어느 때보다도 좋은 분위기를 만들어 나가고 있다고 생각한다.

지난 지방선거를 통해서 부∙울∙경이 지금까지의 정치지형과는 다른 결과, 다시 말해서 민주당이 다 석권했다. 그런데 지금 현재는 또 민심에 상당히 변화가 있는 것 같다. 혹시 시정에 있어 그런 부분들이 부담이 되지는 않나?

지난 지자체 선거에서 이렇게 전폭적으로 지지를 해준 시민의 뜻은 바로 바꿔라! 부산 한 번 변화시켜봐라. 경남도, 울산도 한 번 변화시켜보라는 의미였다. 그래서 그 사이에 바꾸려고 많은 노력을 했고, 지금 ‘부산 대개조 프로젝트’도 선포 되고, 그리고 여러 국제행사도 유치하게 되고, 지역발전의 계기들이 굉장히 많아지고 있다. 그러나 24년 동안 한 정당이 부산을 지배해왔기 때문에 그 뿌리가 얼마나 강하게 잠재되어 있겠나. 그러니까 조금이라도 흡족하지 않은 부분이 나오면 언제든지 바뀔 수 있을 거란 생각이다. 그래서 우리 민심은 바다와 같은 것임을 명심하고 있다. 배를 띄울 수도 있지만, 배를 엎을 수도 있는 것이 바로 민심이다. 경제문제가 지금 상당히 걸림돌이 되고 있다고 생각한다. 경제문제와 아울러서 여러 가지 갈등 소지들이 없지 않기 때문에 조금씩 유동하고는 있다 생각한다. 그러나 막상 선거에 임박할 때가 오면 지금 현재 우리가 하고자 하는 여러 가지 정책들이 성과를 내고, 시민 여러분들이 정말 20년 동안 하려고 해도 못 했던 것들을 지금 하나 하나 해결해 나가고 있기 때문에 그 평가를 받으리라 생각한다.

정부 차원에서는 올 연말부터 소득주도성장 등 정책효과가 나오지 않겠냐고 한다. 그런데 최저임금 인상으로 인해서 소상공인, 자영업자들의 어려움이 가중된 거는 다들 인정하는 부분이다. 시에서 여기에 대한 대책이 있나?

저도 최저임금 문제에 대해서는 수시로 중앙단위에서 회의를 할 때나 기회가 있을 때마다 너무 속도가 빠르다, 좀 속도 조절을 하자고 말한다. (최저임금 인상은) 근본적으로 맞는 거다. 그동안 우리가 OECD 국가 중에서 최저임금이 제일 낮지 않았나. 이제 중간쯤 올라갔는가 모르겠습니다만, 과거에 20년, 30년 동안 점진적으로 올렸다면 이런 문제가 생기지 않았을 거다. 그러나 이제 정권이 바뀌면서 어렵게, 힘들게 사는 분들이 (최저임금 인상에 대한) 국민적 수요는 높아지고, 이렇게 되니까 이제는 최저임금을 올릴 때가 왔다 이런 이야기다. 그래서 올렸지만 적응할 수 있는 시간을 좀 더 두면서 올렸으면, 앞으로는 그렇게 해야 되지 않겠는가 하는 것을 계속 건의를 하고 있는 상태다. 소상공인들에 대해서는 특별자금 지원을 한다. 과거에 2천억 원이었는데, 지금은 한 4천억 원까지 확대를 했고, 또 노란우산공제 가입 장려금을 통해 폐업한 소상공인의 생활안정을 지원하고 있다. 그리고 제로페이 등을 통해 과도한 수수료를 없애는 것도 계속 진행해 나가고 있다. 그리고 IMF 이후부터 문제되고 있는 게 전통시장에 관한 문제다. 지금 부산에 전통시장이 21개가 있고, 40만 명 정도가 그 전통시장에서 먹고 살고 있다. 그래서 전통시장에 인프라 지원을 하고, 환경개선을 하는 데에도 4천억 원 상당의 지원을 하고 있다.

지역 부동산 경기침체로 해서 시장님께서 청약 조정대상 지역 해제를 국토부에 요청했다.

이 부분에 대해서도 지속적으로 요청을 했는데도 불구하고 지금 반영이 되지 않고 있다. 이러한 정책이 나온 것은 바로 수도권 지역의 부동산 가격이 상승하면서 그에 따라서 부산지역에도 그러한 정책이 시행된 것이 가장 근본적인 원인이다. 그러나 수도권 지역은 아직도 거래가 활발하게 진행되고 있지만 부산은 벌써 올스톱 된지가 한참 됐다. 그래서 지금 과거에 청약지구로 진행되었던 구들을 하나하나 풀고 있다. 지금 남아 있는 데가 3군데. 해운대, 수영구, 동래구가 남아 있지만, 여기도 곧 풀어줄 수밖에 없지 않겠는가 생각한다.

[폴리뉴스 곽윤주 기자, 부산·울산·경남 취재본부 정하룡 본부장]


















[이슈] 2020 도쿄 올림픽, ‘방사능’ 안전성 우려 증폭
[폴리뉴스 이지혜 기자] 아베 신조 일본 총리는 2020년 열릴 예정인 도쿄올림픽을 ‘재건 올림픽’으로 명명했다. 아베 총리는 올림픽을 통해 방사능 피해를 입은 후쿠시마 지역이 이제는 안전하다는 인상을 전 세계에 심어주려 하고 있다. 참가 선수단에게 후쿠시마산 식자재를 공급하고, 사고가 났던 후쿠시마 제1원전에서 약 70km떨어진 아즈마 야구장에서 일부 경기를 진행하며, 올림픽 성화봉송을 후쿠시마 제1원전에서 약 20km 떨어진 위치에서 시작한다고 밝히면서 이러한 의도를 공공연히 밝히고 있다. 그러나 여전히 일본이 방사능에 안전한지에 대해서는 물음표가 따라붙는다. 일각에서는 안전성이 보증되지 못한다면 도쿄올림픽을 ‘보이콧’해야 한다는 목소리도 나오고 있다. 여론조사전문기관 <리얼미터>가 CBS의뢰로 실시한 조사결과에 따르면, ‘내년 도쿄 올림픽에서 후쿠시마산 농수산물을 제공하겠다고 밝히면서 방사능 안전 논란이 일고 있는데, 선수안전이 최우선이므로 추가 안전조치가 없으면 올림픽을 보이콧해야 한다’고 찬성한 응답이 68.9%에 이르는 것으로 집계됐다. 양이원영 에너지전환포럼 사무처장은 8일 YTN라디오 ‘노영희의 출발 새아침’에 출연해 “지금 후쿠시마


[김능구의 정국진단] 이근형 ① “2020총선 최대 격전지 ‘TK’, 적절한 인물 투입”
내년 총선의 승리가 절실한 집권여당인 더불어민주당은 총선 전략을 책임질 전략기획위원장에 여론조사 전문가인 이근형 윈지코리아 대표를 내정했다. 그만큼 다음 총선에서 여론의 지표를 읽는 것이 중요하기 때문이다. 내년 총선에서 민주당의 승리를 책임지게 될 이근형 전략기획위원장은 ‘폴리뉴스’와의 인터뷰에서 “내년 총선의 최대 격전지는 수도권도 PK도 아닌 TK 지역이 될 것”이라고 밝혔다. 과거 노무현 정부 청와대에서 대통령 여론조사비서관을 지내고 지난 19대 대선에서 문재인 대통령 후보 중앙선거대책본부 전략본부 부본부장을 역임한 바 있는 이근형 대표는 집권여당의 전략기획위원장과 민주연구원 부원장을 겸임하며 내년 총선 전략을 세우고 있다. 이근형 전략기획위원장 겸 민주연구원 부원장은 지난 24일 여의도에 위치한 윈지코리아 사무실에서 ‘폴리뉴스’ 김능구 대표와 인터뷰를 갖고 현재의 상황과 함께 내년 총선에 대한 구상을 밝혔다. 이 위원장은 이번 총선의 최대 격전지와 관련한 질문에 “격전지가 어디가 될 것이냐는 이야기에서 호남이 될 수도, 부산경남을 이야기하기도 하는데 사실 저희는 승부를 대구경북에 봐야 한다는 목표를 가지고 있다”고 설명했다. 그는 “물론 수도권도 중

[카드뉴스] 예·적금 이자 1%대 시대?…은행 수신금리 줄줄이 인하

[폴리뉴스 강민혜 기자] 국내 5대 은행의 예·적금 금리가 1%대까지 추락했습니다. 최근 한국은행이 기준금리를 인하했기 때문인데요. 지난 7월 18일 한은 금융통화위원회는 기준금리를 연 1.75%에서 1.50%로 0.25%포인트 낮췄습니다. 경기 부진과 일본 수출규제 조치 등을 고려한 결정입니다. 기준금리는 ‘은행들의 은행’인 한은이 금융사와 거래할 때 적용하는 금리입니다. 때문에 한은이 기준금리를 움직이면 금융사들도 고객 대상 여‧수신금리를 조정합니다. 실제로 지난 7월 25일부터 8월 1일 사이에 NH농협‧우리‧KEB하나‧신한‧KB국민은행이 주요 수신 상품의 금리를 차례로 내렸습니다. 인하 폭은 0.1~0.4%포인트입니다. 특히 5대 은행의 1년 만기 기준 정기예금 기본 금리는 1%대로 추락했습니다. 우대 금리를 적용받아도 2%대가 넘는 상품은 손에 꼽힙니다. 국민은행에선 ‘KB Smart폰 예금(연 2.05%)’이 유일한 2%대 예금입니다. 비대면 전용이라 KB스타뱅킹에서만 가입할 수 있습니다. 농협은행에선 ‘e금리우대예금(연 2.00%)’이라는 온라인 전용 예금상품이 딱 하나 남은 2%대 예금입니다. 하나은행에선 ‘리틀빅정기예금(연 2.25%)’과 ‘

[카드뉴스] 택시제도 개편의 키워드 '렌터카’

[폴리뉴스 김기율 기자] 국토교통부는 최근 규제 혁신형 플랫폼 택시 제도화, 택시산업 경쟁력 강화, 국민 요구에 부응하는 서비스 혁신이라는 3대 과제를 바탕으로 택시제도 개편안을 발표했습니다. 그런데 이번 국토부 발표를 놓고 플랫폼 모빌리티 업체간 온도차가 발생했습니다. 바로 렌터카 사용 불가 때문인데요. 국토부는 플랫폼 모빌리티를 플랫폼 가맹사업, 플랫폼 중개사업, 플랫폼 운송사업으로 구분했습니다. 웨이고와 마카롱 택시 등 플랫폼 가맹사업은 ICT기업과 택시업체가 계약을 맺고 사업을 진행합니다. 카카오모빌리티나 T맵 택시 등 플랫폼 중개사업은 앱(APP)을 통해 승객과 택시를 연결해 주죠. 국토부가 ICT 업계의 인프라를 연결하는 데 집중하면서 이들 업체는 모빌리티 사업 진출의 토대를 마련하게 됐습니다. 그러나 플랫폼 운송사업으로 분류된 VCNC의 타다는 택시업계와 별도로 운영하는 개별 플랫폼입니다. 타다는 11인승 카니발 렌터카와 제휴업체의 운전기사를 함께 제공하는 모빌리티 사업을 하고 있죠. 플랫폼 운송사업자의 렌터카 사용이 택시업계 반발로 무산되면서, 타다는 막대한 차량 구입비를 떠안게 됐습니다. 기존 택시의 면허권을 사들이기 위해 내야하는 사회적 기




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