한국선박해양은 선박회사의 재무구조 개선을 지원하기 위해 정부가 지난해 10월 말 발표한 ‘해운산업 경쟁력 강화방안’에 따라 설립됐다.

초기 자본금 규모는 1조 원이며 산업은행이 50%, 수출입은행이 40%, 자산관리공사가 10% 자본금 출자로 지분을 투자한다. 문재인 더불어민주당 대선 후보는 한국선박해양 초기 자본금 규모가 4조~5조 원 사이로 책정돼야 한다고 주장한 바 있다.

한국선박해양의 주 업무는 선박에 대한 ‘세일즈앤리스백(sales & lease back)’이다. 세일즈앤리스백이란 자신이 소유한 자산을 매각한 후, 매입자에게 사용권을 빌려 사용하는 형태의 거래를 뜻한다. 주로 빌딩 등 건물에 자주 사용되는 기법이다.

당장 자금 유동성이 부족한 선박회사를 상정할 때, 그 회사가 유동성을 늘릴 수 있는 가장 확실한 방법 중 하나는 보유 상선을 시가에 매각하는 것이다.

하지만 업황이 하락세를 보일 경우 선박을 시가에 매각한다는 것이 쉽지만은 않다. 이 때 한국선박해양이 그것을 시가에 매입해준다.

그 다음 회사는 매각한 선박을 한국선박해양으로부터 ‘빌려’온다. 사업을 지속하기 위해서는 어쨌든 사용할 배가 있어야 하기 때문이다. 회사가 배를 다시 빌려올 때 한국선박해양은 회사로부터 용선료를 받는다.

결국 실제 선박은 이동하지 않은 채로 소유권만 이전돼 선박회사의 소유였던 배의 총 시가를 한국선박해양에게 지급받고 다시 임대료를 지불하는 것이다.

한편 이날 부산 국제금융센터에서 열린 한국선박해양 출범식에는 나성대 한국선박해양 사장을 비롯해 이동걸 산은회장, 홍영표 수은 부행장, 문창용 자산관리공사 사장, 정은보 금융위 부위원장 등 관계자들이 참석했다.